Вот на дворе XXI век, а мы видим на современной Газели древний мотор . И нет бы плодом модернизации была двухвальная головка DOHC - что- вы, мотор по- прежнему одновальный, да еще и нижневальный, а толщина стержней клапанов - 9 мм.. Может существовать такая особенность, как порядок затяжки болтов крепления ГБЦ и параметры затяжного момента этих болтов. Диагностика показала сбои работы датчика . Номер 421.1004050 - шатун без крышки, болтов, гаек. Назначение выводов контроллера М10.3 автомобиля «ГАЗель» с двигателем УМЗ-4216.10. Техническое обслуживание двигателя (ТО). Момент затяжки ГБЦ 88,3-89,2 (9,0-9,4)Н.м. Газелисты, как те мыши из анекдота - плакали, но продолжали кушать кактусы.. Подобный мотор (с Буханки) мы уже ремонтировали, отчёт по нему есть на сайте. В этот раз нам принесли снятую головку с мотора УМЗ 4. Газель Бизнес. Машина эксплуатируется на газу. Для начала разбираем головку и дефектуем детали. Видно, что выпускные клапана просели в сёдлах, что характерно для газового топлива (причины - бедная смесь, поздние углы зажигания на высокооктановом топливе). Голову уже кто- то ремонтировал - меняли выпускные направляющие втулки клапанов, меняли сёдла. Всё бесполезно - газ пожрал новоустановленные деталюшки. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213. ГБЦ через 2000км пробега. Момент затяжки ГБЦ 88,3-89,2 (9,0-9,4)Н.м.Не является исключением и затяжка болтов головки блока цилиндров. Рекомендуется затянуть болты на 50% от конечного момента затяжки и . 4216 и его исполнения с впрыском бензина, предназначенные для. Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава со вставленными седлами и направ. Крепление крышек толкателей – по шесть болтов, расположенных. У УМЗ- Evotech совсем другая головка блока цилиндров. Но ведь еще на УМЗ - 4216 установили микропроцессорную систему незачем: требуемый момент затяжки прокладка будет держать стабильно, не обжимаясь. От правильной затяжки головки блока цилиндров (ГБЦ) зависит мощность и состояние двигателя. Ведь ГБЦ – неотъемлемая часть камеры сгорания, поэтому влияет на все процессы, связанные работой мотора. Моменты затяжки резьбовых соединений автомобильного двигателя. Завернуть в передний торец коленчатого вала храповик (для УМЗ-4213) или болт коленвала (для УМЗ-4216) до упора (Ключ S=36). Одну направляющую разбило овалом, сёдла эрозировали и просели, что отлично видно на фотографиях. Менять сёдла и втулки на заводские - бесполезное занятие, ремонта хватит очень ненадолго. Газовое топливо могут вытерпеть только бронзовые направляющие (да еще и не из всякого сорта бронзы). По- этому меняем все направляющие втулки УМЗ 4. Сёдла так же меняем на свои, изготовленнные из особого сорта жаропрочной стали. Фаски седел правим на специальном станке, после которого не требуется притирка клапанов. Голова отмывается от грязи и фрезеруется привалочная плоскость. Маслосъемные колпачки - отечественного производства. Выпускные клапана заменяем на новые, а впускные восстанавливаем - шлифуем фаски, очищаем от нагара. Клапана производства ЧАМЗ, с хромированными штоками - это очень важно для работы с бронзовыми направляющими. После данного ремонта, ГБЦ от Газели . Бронзовые втулки имеют ресурс, значительно превышающий ходимость чугунных втулок, а стальные сёдла лучше противостоят эрозии, вызванной применением газового топлива и неправильной регулировкой топливной системы и углов зажигания. Бюджет данного ремонта - 1. Статья написана: 1 марта 2. Автор статьи, фото- видео материалов.
0 Комментарии
Оставить ответ. |
АвторНапишите что-нибудь о себе. Не надо ничего особенного, просто общие данные. Архивы
Март 2019
Категории |